Femern Bælt-tunnelen skaber vækst: Små danske virksomheder scorer store opgaver

Små og mellemstore virksomheder nyder godt af megaprojektet

Femern Bælt-tunnelen er ikke blot et monumentalt infrastrukturprojekt – det er også blevet en økonomisk motor for små og mellemstore virksomheder i hele landet. Med sine 18 kilometer bliver den verdens længste sænketunnel, og med over 1100 underleverandører er projektet en guldgrube for dansk erhvervsliv.

Siden 2020 har 1118 virksomheder fra både Danmark og udlandet bidraget til projektet. Hele 710 af dem er danske, og det glæder erhvervsorganisationen SMVdanmark, som fremhæver, at de små og mellemstore virksomheder – SMV’erne – udgør hele 99 procent af det danske erhvervsliv.

Arbejdspladser og ny viden

De danske virksomheder spænder bredt – fra maskinhandel og byggeri til fremstilling og service. For mange af dem betyder opgaverne på Femern-projektet ikke bare ekstra omsætning, men også værdifuld erfaring og ny viden, som kan bruges til at vinde fremtidige opgaver.

Virksomhederne er fordelt over hele landet, men Region Sjælland topper med 301 underleverandører – efterfulgt af Region Hovedstaden med 184. Selvom nærhed til byggepladsen ofte spiller en rolle, viser projektet, at ekspertise også kan åbne døre uanset geografisk placering. Flere virksomheder har endda oprettet lokale filialer for at være tættere på aktiviteterne ved Rødbyhavn.

En succes fra Midtjylland

Et godt eksempel på, hvordan en lille virksomhed kan gøre en stor forskel, finder man i Vinderup i Region Midtjylland. Her har Specialfabrikken Vinderup A/S med blot 15 ansatte formået at blive fast leverandør af aluminiumstrapper og -broer til tunnelfabrikken i Rødbyhavn.

Virksomheden har samarbejdet med hovedentreprenøren Femern Link Contractors siden 2021 og mærker tydeligt den positive effekt på bundlinjen. Direktør Kari Pilgaard Havemann fortæller, at de netop arbejder på en stor ordre, som forhåbentlig vil føre til en ny kontrakt – og måske nye medarbejdere.

Flere muligheder på vej

Tunnelbyggeriet er langt fra færdigt. Når arbejdet med de tekniske installationer går i gang, og senere når både motorvej og jernbane skal anlægges, opstår der endnu flere muligheder for SMV’erne. Det gælder om at holde sig opdateret og klar – for chancerne er mange, og gevinsterne er mærkbare.