Hver niende unge har kørt på ulovlig elcykel – og hastigheden er ofte langt over det tilladte

Unge på ulovlige elcykler er et landsdækkende problem

En ny undersøgelse fra Rådet for Sikker Trafik viser, at 11 procent af de 15-24-årige inden for det seneste år har kørt på en ulovlig elcykel én eller flere gange. Undersøgelsen er gennemført i efteråret 2025 af Rådet for Sikker Trafik og analysebureauet Wilke blandt 3.053 unge i alderen 15-24 år.

Rådet kalder udviklingen bekymrende, fordi ulovlige elcykler kan køre hurtigere end reglerne tillader – og fordi mange unge samtidig er mere tilbøjelige til at tage chancer i trafikken.

– “Det er meget bekymrende. Kombinationen af at være ung og risikovillig og så køre på en ulovlig elcykel, der ikke er bygget til de hastigheder, er risikabelt. Vi har allerede set alvorlige ulykker, hvor det er gået galt med ulovlige elcykler,” siger adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik, Jakob Bøving Arendt.

Høje hastigheder øger risikoen for alvorlige ulykker

Blandt de unge, der har svaret, at de har kørt på en ulovlig elcykel, blev de også spurgt om hastigheden. 226 unge har svaret på det spørgsmål. Ifølge undersøgelsen kørte de i gennemsnit 45 km/t, og 25 procent svarer, at de kørte 56 km/t eller hurtigere.

Det er hastigheder, der ligger langt over, hvad en almindelig elcykel må kunne hjælpe til med.

– “Når man kører med de her hastigheder på en cykel, er man ekstremt sårbar og også til fare for andre i trafikken. Samtidig er mange nok ikke klar over, at man kan stå helt uden forsikring, hvis de rammer en anden, der kommer til skade. Det vil sige, at man måske også skal betale af på et erstatningskrav resten af sit liv,” siger Jakob Bøving Arendt.

Lokalt ses problemet især ved skoler

Rådet for Sikker Trafik oplyser, at de hører fra både skoler, kommuner og politikredse, at ulovlige elcykler er et problem – særligt ved skolerne. Derfor lyder en direkte opfordring til forældre om at sætte sig grundigt ind i reglerne, før de køber elcykel til børn og teenagere.

– “Vores klare opfordring er, at man tjekker reglerne grundigt, før man køber. Spørg ind til hastighed, motor og godkendelse – og tal med jeres barn om risikoen. Det handler både om sikkerhed og at tage ansvar for, hvad den unge foretager sig i trafikken,” siger Jakob Bøving Arendt.

Regionstal: Ingen store forskelle – men problemet er overalt

Undersøgelsen viser ifølge Rådet for Sikker Trafik ingen signifikante forskelle mellem regionerne. Tallene peger dog på, at udfordringen går igen i hele landet:

• Nordjylland: 9 %
• Midtjylland: 9 %
• Syddanmark: 12 %
• Sjælland: 13 %
• Hovedstaden: 12 %
• Gennemsnit: 11 %

Spørgsmålet i undersøgelsen lød: Har du – inden for det seneste år – cyklet på en el-cykel, der kunne køre hurtigere end tilladt? Her har de nævnte andele svaret ja til, at de har gjort det en eller flere gange.

Sådan lyder reglerne for elcykler

Rådet for Sikker Trafik henviser til, at en lovlig elcykel blandt andet skal leve op til disse krav:

• Der må kun være én motor på cyklen.
• Motorens effekt må højst være 250 watt, og den må ikke kunne indstilles til højere effekt.
• Motoren må hjælpe til op til 25 km/t, når der trædes i pedalerne – derefter skal den slå fra.
• Det må ikke være muligt at indstille motoren til at slå fra ved en højere fart end 25 km/t, når der trædes i pedalerne.
• En såkaldt “gå-assistent” må hjælpe med max 6 km/t uden at der trædes i pedalerne.
• En elcykel må ikke kunne indstilles til at køre hurtigere end 6 km/t uden pedalerne.
• Bremser, lys og udstyr følger samme regler som for almindelige cykler.
• Der er ingen aldersgrænse, men Rådet anbefaler mindst 15 år.