Eksporten af danske slagtegrise eksploderer: På én måned blev flere sendt ud af landet end i hele 2025

Tusindvis af danske slagtegrise bliver sendt ud på lange transporter gennem Europa for at blive slagtet i udlandet.

Og antallet er vokset markant på ganske kort tid.

I september 2026 blev hele 41.238 danske slagtegrise sendt til slagtning uden for landets grænser. Det er flere end i hele 2025, hvor det samlede antal var 33.949.

Det viser nye tal, som Dyrenes Beskyttelse har fået gennem aktindsigt hos Fødevarestyrelsen.

Udviklingen vækker bekymring hos organisationen, der kritiserer, at slagteklare grise bliver transporteret over lange afstande, når der kan opnås en højere pris i udlandet.

Fra 1.560 til over 41.000 grise på fire måneder

Tallene viser en kraftig stigning hen over sommeren. I juni blev 1.560 slagtegrise sendt til slagtning i udlandet. I juli steg antallet til 5.285, mens det i august nåede 29.272.

I september var tallet vokset til 41.238.

Det svarer ifølge Dyrenes Beskyttelse til næsten 24 gange så mange grise som i en gennemsnitsmåned i årets første seks måneder.

– Det er slemt nok, at vi hvert år sender millioner af smågrise på lange transporter gennem Europa. Nu sender vi også store, slagteklare grise ud af landet, alene fordi der er flere penge at hente ved at slagte dem i udlandet, siger Britta Riis, direktør for Dyrenes Beskyttelse.

Grise sendes helt til Polen og Ungarn

Det er ikke kun de tyske slagterier, der modtager danske grise. I september blev 7.732 danske slagtegrise sendt til Polen, mens 7.491 blev transporteret til Ungarn.

Særligt Ungarn er ifølge Dyrenes Beskyttelse blevet en ny og hurtigt voksende destination.

Organisationen peger på, at eksporten følger de priser, som slagterierne i de forskellige lande tilbyder.

Mens den danske slagtesvinenotering er faldet, har priserne i flere modtagerlande været højere.

I august var prisen højest i Polen blandt de tre lande, og næsten 10.000 grise blev sendt dertil. I september var prisen højest i Ungarn, samtidig med at eksporten til landet næsten blev firedoblet.

– Der tegner sig et tydeligt mønster mellem priserne og de lande, grisene sendes til. Grisene følger de højeste priser, også når det betyder mange ekstra timer på landevejen. Det er til gengæld svært at få øje på dyrevelfærden i det regnestykke, siger Britta Riis.

Op mod 23 timer på landevejen

Det er især de lange transporter, der bekymrer Dyrenes Beskyttelse. Organisationen har gennem aktindsigt fået adgang til transportlogbøger for nogle af de grise, der er blevet sendt til Ungarn.

Her fremgår det, at enkelte transporter har varet op til 23 timer.

Slagteklare grise vejer typisk over 100 kilo, og ifølge Dyrenes Beskyttelse står dyrene tæt under transporten, uden foder og med meget begrænset adgang til vand.

Samtidig har grise vanskeligt ved at komme af med overskudsvarme, hvilket gør dem særligt sårbare under lange transporter.

Rejser også spørgsmål om danske arbejdspladser

Ud over hensynet til dyrevelfærden mener Dyrenes Beskyttelse, at udviklingen rejser spørgsmål om arbejdspladser i den danske slagteribranche.

Organisationen peger på, at den store danske griseproduktion ofte bliver fremhævet som vigtig for beskæftigelsen.

Men når flere slagteklare grise sendes til udlandet, foregår selve slagtningen og den tilhørende forarbejdning ikke på danske slagterier.

– Samtidig bliver vi igen og igen fortalt, at den enorme danske griseproduktion er nødvendig for at sikre danske arbejdspladser. Men når erhvervet selv sender flere og flere slagteklare grise ud af landet, sender man også potentielle danske arbejdspladser med, siger Britta Riis.

Hun mener desuden, at udviklingen går imod regeringens ambition om, at flere grise skal slagtes og forarbejdes i Danmark.

De nye tal viser dermed en markant ændring i eksporten af slagteklare grise, som ifølge Dyrenes Beskyttelse både har konsekvenser for dyrenes velfærd og rejser spørgsmål om fremtiden for dansk slagteriproduktion.